|
GRUPA MOTO46
Autoryzowany dealer marek:
Yamaha, Suzuki, Kawasaki, KTM,
, Yamaha Marine, Suzuki Marine |
|
|
|
|
|
|
Versys 1000 SE
Przygoda wzywa
Przygody motocyklowe to najlepsze przygody w życiu. Każdy dzień przynosi okazję do nowych
wyzwań. Poza znanymi drogami kryją się zupełnie nowe perspektywy. Nieznane drogi stają
się łatwiejsze, a odległe miejsca bliższe dzięki Versys 1000 SE. Gdy wzywa
przygoda, Ty i Versys 1000 SE jesteście na nią gotowi. ANY ROAD. ANY TIME.
https://www.kawasaki.pl/pl/products/Dual_Purpose/2024/Versys_1000_SE/multimedia?Uid=0932WwkMC1wLUVsLXwpYXFtRUVBQX1kLDAldDVAODA5ZDV8
CENA:
85 100 zł* Rok modelowy 2024
* ze względu na wahania kursowe rzeczywista cena może się różnić
Istnieje możliwość dostarczenia motocykla
pod drzwi na terenie całej Polski!
Kontakt ws. modelu
Cechy
-
KECS wraz z Technologią Showa Skyhook
Versys 1000 SE 2020 korzysta z zaktualizowanego KECS (Elektronicznie sterowanego zawieszenia Kawasaki). Nowe zawieszenie, zapewnia płynniejszą jazdę zarówno dla kierowcy jak i pasażera powodując wzrost komfortu i przyjemności z jazdy. Koncepcja Skyhook to abstrakcyjny hak podtrzymujący masę resorowaną motocykla i modelujący siłę tłumienia zawieszenia, umożliwiając przejazd przez napotkane nierówności przy zachowaniu pionowej pozycji motocykla i możliwie minimalnych zakłóceniach. więcej
-
KCMF (System zarządzania jazdą w zakrętach Kawasaki)
Używając najnowszego oprogramowania Kawasaki wraz z instrukcjami otrzymywanymi z systemu Bosch IMU (Bezwładnościowej Jednostki Pomiarowej), KCMF monitoruje parametry silnika i nadwozia podczas jazdy w zakręcie– od wejścia, przez apex, aż do wyjścia z zakrętu – modulując siłę hamowania i moc silnika aby ułatwiać gładkie przechodzenie z fazy przyśpieszenia do hamowania i odwrotnie, oraz aby wspierać kierowcę w utrzymaniu zamierzonej lini jazdy przez zakręt. więcej
-
Doświetlanie zakrętów w technologii LED
Dodatkowe lampy LED umieszczone w owiewkach pomagaja oświetlić drogę w trakcie pokonywania zakrętów w nocy. W każdej z dwóch lamp znajdziesz po trzy panele świetlne, które mają niezmienny kierunek świecenia i są aktywowane w zależności od kąta pochylenia motocykla. W trakcie przechyłu pojazdu światła zapalają się oświetlając jezdnię znacznie szerzej w kierunku, w którym podążasz. więcej
-
Podwójne przednie lampy LED
Każda z obu przednich lamp zawiera teraz światła mijania, drogowe jak i światła pozycyjne. Wysoka wydajność nowych przednich lamp oferuje znacznie lepszą jasność, aby lepiej oświetlić drogę w trakcie nocnych jazd. więcej
-
Regulowana szyba
Uzupełniając ochronę przed wiatrem zapenioną przez owiewkę centralną i boczne, bezstopniowo regulowana szyba może być ustawiona według preferencji kierowcy, przyczyniając się do komfortowej jazdy po autostradach. Wysokość szyby może być łatwo regulowana z poziomu siedzenia kierowcy. więcej
-
KQS (Kawasaki Quick Shifter)
Uzupełniając ekscytujący charakter silnika Versysa 1000, model S zawiera w standardowym wyposażeniu Quick Shifter, który dzięki możliwości zmiany biegów bez użycia sprzęgła, uwalnia niezakłucony strumień przyśpieszenia, jak i łatwe spowalnianie pojazdu. więcej
-
Elektroniczna przepustnica
Dzięki elektronicznym zaworom w przepustnicy jednostka ECU kontroluje zarówno ilość paliwa (poprzez wtryskiwacze paliwa) jak i powietrza (przez przepustnicę) dostarczane do silnika. W rezultacie idealne ustawienie wytryskiwaczy paliwa i przepustnicy skutkuje gładkimi, neturalnymi reakcjami silnika i płynnym oddawaniem mocy. więcej
-
W pełni kolorowy wyświetlacz TFT
Kompaktowy, w pełni cyfrowy, kolorowy wyświetlacz TFT sprawia, żę kokpit wygląda nowocześnie i jest zaawanasowany technologicznie. Wysokiej jakości, w pełni kolorowy wyświetlacz w technologi TFT zapewnia wyraźny obraz. Tło wyświetlacza ma możliwość zmiany koloru (czarny lub biały), a jego jasność jest dostosywana automatycznie w zależności od warunków nasłonecznienia. Oprócz kilku okien wielofunkcyjnych, dwa sposoby wyświetlania pozwalają kierowcy wybrać sposób prezentacji danych. więcej
-
Zintegrowane tryby jazdy
Versys 1000 S wyposażony jest standardowo w zintegrowane trzy tryby jazdy, które automatycznie łączą cechy kontroli trakcji i mapy silnika dla trybu Sport, Road, Rain Plus i Rider (manualny).
-
Gniazdo zasilania
Umiejscowione w kokpicie gniazdo zapalniczki - poprzednio jako dodatek – dziś na liście standardowego wyposażenia. Łącznie do dyspozycji 40w mocy.
-
Radialne przednie zaciski hamulcowe
Przednie tarcze o średnicy 310mm są teraz zatrzymywane przez sztywny, radialny zacisk typu monoblock, uzupełniony przez radialną pompę hamulcową, przyczyniając się do doskonałej dozowalności i potężnej siły hamowania. więcej
-
Dwa siedzenia do wyboru
Versys 1000 S wyposażony jest w komforowe siedzisko, zbudowane z grubszej pianki uretanowej, zapewniając komfort umożliwiający spędzenie długich godzin w siodle i oferując wyższym kierowcom pozycję odciążającą kolana. Zarówno Versys 1000 SE jak i wersja “S” może być wyposażony w akcesoryjne obniżone siedzenie (20mm niższe) pozwalające łatwiej dosięgnąć do podłoża. więcej
-
System montażu kufrów Cean-Mount
System montażu akcesoryjnych kufrów bocznych pozwala instalować i demontować kufry w bardzo prosty sposób, przyczniając się do zwiększenia wygody użytkowania. Dzięki mocowaniu Cean-Mount kufry są dopasowane do tyłu nadwozia i umieszczone blisko osi pojazdu - a dzięki minimalistycznej konstrukcji stelaża - po demontażu kufów motocykl wciąż wygląda dobrze. więcej
-
Elektroniczny tempomat
Tempomat Kawasaki pozwala utrzymywać żądaną prędkość poprzez łatwe naciśnięcie guzika. Wystarczy raz aktywować, aby odciążyć kierowcę z konieczności stałego trzymania manetki gazu. Redukuje to napięcia powstające w prawej dłoni w trakcie podróżowania na długich dystansach, przyczyniająć się do wysokiego komfortu jazdy i czyniąc jazdę bardziej relaksującą. więcej
-
Podgrzewane manetki
Podgrzewane manetki podwyższą komfort podróżowania w chłodne dni. Ogrzewanie działa na całej powierzchni manetki zapewniając dokładne ogrzanie dłoni.
-
Pełne oświetlenie LED
Od podwójnych przednich lamp i kompaktowych świateł doświetlających zakręty, do tylnej lampy i żarówek podświetlenia tablicy rejestracyjnej, Versys 1000 oferuje pełen pakiet nowoczesnego oświetlenia LED więcej
-
Połączenie ze smartfonem
Uzupełnieniem wyświetlacza TFT nowego Versysa 1000 S jest wbudowany moduł Bluetooth, pozwalający kierowcy na bezprzewodowe połączenie z motocyklem. Używając na smartfonie aplikacji “RIDEOLOGY THE APP”, kierowca otrzymuje dostęp do wielu przydatnych funkcji, przyczyniając się do potęgowania doświadczeń pynących z jazdy na motocyklu. więcej
-
Kontrola trakcji KTRC
Trzy tryby na różne warunki jazdy, oferujące sportowe osiągi lub spokój umysłu w zależności od warunków – to wszystko aby pokonywać śliskie odcinki trasy z pewnością siebie.
-
KIBS (Inteligentny system Kawasaki zapobiegający blokowaniu hamulca)
Supersportowy, precyzyjny system zarządzania siłą hamowania Kawasaki jest teraz dostępny w standardowym wyposażeniu Versysa 1000. Jest to ta sama baza używana w Ninja H2 i Ninja ZX-10R, zaprogramowana i dopasowana do drogowych warunków i wysokiego skoku zawieszenia Versysa 1000. więcej
-
KCMF (KONTROLA SKRĘCANIA KAWASAKI)
KCMF kontroluje parametry silnika i podwozia podczas skręcania – od momentu wejścia w zakręt przez wykonanie manewru aż do wyjścia z zakrętu – modulując siłę hamulców i moc silnika, aby zapewnić płynne przejście z przyspieszenia do hamowania i odwrotnie. Służy to również śledzeniu linii, jaką kierowcy kreślą podczas skręcania. W modelu Ninja H2R KCMG nadzoruje następujące układy: - KTRC (w tym kontrolę trakcji oraz kontrolę uślizgu i unoszenia się przedniego koła) - KLCM - KIBS (z kontrolą przechyłów) - Sterowanie hamowania silnikiem Kawasaki Umożliwia on na łagodne przejście z przyspieszenia do hamowania oraz ponownie do przyspieszenia. System KCMF również pomaga kierowcom w utrzymaniu idealnej linii przejazdu w zakręcie. więcej
-
KQS - MECHANIZM KAWASAKI DO SZYBKIEJ ZMIANY PRZEŁOŻEŃ
KQS (Mechanizm Kawasaki do szybkiej zmiany przełożeń) umożliwia zmianę przełożeń na wyższe lub niższe bez użycia sprzęgła. Zaprojektowany by pomóc kierowcom zmaksymalizować przyśpieszenie na torze poprzez zmianę przełożeń bez sprzęgła przy całokowcicie otwartej przepustnicy. Mechanizm KQS wykrywa, że dźwignia zmiany biegów została aktywowana i wysyła sygnał do ECU. Na jego podstawie ECU odcina zapłon, co umożliwia zmianę przełożenia na wyższe bez konieczności użycia sprzegła. W zależności od ustawień ECU (lub wtedy gdy używane są ustawienia torowe do wyścigu) zmiana przełożeń na niższe bez użycia sprzęgła również jest możliwa. więcej
-
ZESPÓŁ PRZEPUSTNIC STEROWANYCH ELEKTRONICZNIE
W pełni elektronicznie sterowany zespół przepustnic Kawasaki umożliwia Elektronicznej Jednostce Sterującej Pracą Silnika (ECU), sterowanie zarówno dawkowaniem paliwa ( poprzez wtryskiwacze) jak i powietrzem ( poprzez zespół przepustnic) dostarczanym do silnika w czasie jego pracy. W pełni elektronicznie sterowany zespół przepustnic Kawasaki umożliwia Elektronicznej Jednostce Sterującej Pracą Silnika (ECU), sterowanie zarówno dawkowaniem paliwa ( poprzez wtryskiwacze) jak i powietrzem ( poprzez zespół przepustnic) dostarczanym do silnika w czasie jego pracy. Rezultatem idealnie zgranych obydwu parametrów jest równa, płynna praca silnika jak również jego moc. W istotny sposób system przyczynia się również do redukcji emisji spalin. Zespół elektronicznie sterowanych przepustnic umożliwia ponadto bardziej precyzyjną kontrolę nad sterowaniem takimi układami jak: S-KTRC ( Sport Kawasaki Traction Control), i KTRC (Kawasaki Traction Control), a także pozwala na wdrożenie takich systemów elektronicznych jak: KLCM (Kawasaki Launch Control Mode), Kawasaki Engine Brake Control, a także systememu Cruise Control. więcej
-
IMU
Dzięki zastosowaniu IMU i najnowszej odsłonie zaawansowanego oprogramowania Kawasaki, elektroniczna technologia zarządzania silnikiem i nadwoziem wstępuje na nowy, jeszcze wyższy poziom - zmieniając system ustwień w system sprzężenia zwrotnego - dostarczając jeszcze więcej emocji podczas jazdy. IMU - Enhanced Chassis Orientation Awareness (Inercyjny Zespół Pomiarowy) Siłą najnowszych rozwiązań elektronicznych Kawasaki zawsze było wysoce zaawansowane programowanie sterowników. Dzięki niemu do jednostki ECU w czasie rzeczywistym dostarczane są informacje o aktualnym położeniu motocykla. Program modelowania dynamicznego Kawasaki umiejętnie wykorzystuje formułę „Magic Tyre” analizując zmiany wielu parametrów, umożliwiających uwzględnienie zmiennych warunków nawierzchni, przyczepności oraz stanu opon. Zastosowanie modułu IME umożliwia monitorowanie inercji względem 6 stopni swobody. Mierzone jest przyśpieszenie wzdłużne, poprzeczne i pionowe, jak również przechył boczny i wzdłużny. Wskaźnik odchylenia obliczany jest przez ECU. To dodatkowe wsparcie przyczynia się do jeszcze czystszego obrazu położenia nadwozia (motocykla) w czasie rzeczywistym, pozwalając na jeszcze precyzyjniejsze zarządzanie. Dzięki zastosowaniu IMU i najnowszej odsłonie zaawansowanego oprogramowania Kawasaki, elektroniczna technologia zarządzania silnikiem i nadwoziem wstępuje na nowy, jeszcze wyższy poziom - zmieniając system ustwień w system sprzężenia zwrotnego - dostarczając jeszcze więcej emocji podczas jazdy. . Program modelowania dynamicznego Kawasaki w połączeniu z sygnałami wejściowymi z IMU (Inercyjnego Zespołu Pomiarowego) umożliwiają jeszcze bardziej precyzyjne określenie położenia pojazdu, przenosząc tym elektronikę Kawasaki na kolejny poziom. więcej
-
Sprzęgło antyhoppingowe
Sprzęgło działa jako ogranicznik momentu obrotowego i serwo wspomagajace pracę dźwigni sprzęgła.
-
KTRC (3-mode)
System kontroli trakcji oferujący trzy poziomy ustawień dostosowane do jazdy od sportowej do turystycznej.
-
Power Modes - tryby zasilania
Power modes (tryby zasilania) pozwalają szybko zmienić moc oddawaną przez motocykl i dostosować ją do panujących warunków na drodze.
-
Tempomat
Elektroniczny tempomat jest urządzeniem umożliwiajacym zaprogramowanie określonej prędkości jazdy. Po naciśnięciu ergonomicznego przycisku komputer zapamięta aktualną prędkość obrotową silnika i będzie ją utrzymywał automatycznie regulując położenie przepustnicy w zależnosci od warunków jazdy (wzniesienia, wiatr). Podczas długich podróży, ECC pozwala odpocząć prawej dłoni co w znacznym stopniu poprawia komfort jazdy. Tempomat wspólnie z ekonomicznym stylem jazdy może znacząco obniżyć zużycie paliwa. więcej
-
Kontrolka ECO
Kontrolka ECO znajduje się na desce rozdzielczej i wspomaga kierowcę w jeździe ekonomicznej. Precyzyjne zarządzanie silnikiem Kawasaki umożliwia równie dokładne zarządzenie zużyciem paliwa. Zużycie paliwa zależy glównie od sposobu jazdy, obchodzenia sie manetką gazu, wyboru biegu itp. Komputer monitoruje bardzo wiele parametrów jazdy (m.in. położenie przepustnicy, prędkość, numer wbitego biegu). Kontrolka ECO pojawia się, gdy komputer zinterpretuje styl jazdy jako ekonomiczny (gdy zużycie paliwa jest niskie), co pozwala kierowcy dostosować sposób jazdy, wybór biegu i obrotów do trybu ekonomicznego. więcej
-
KIBS
Wysoce precyzyjny układ hamulcowy dedykowany motocyklom sportowym oferujący bardzo wydajne hamowanie.
-
ABS
Zapewnia stabilne hamowanie zapobiegając blokowaniu się kół motocykla.
-
SMARTPHONE CONNECTIVITY
Innowacyjna technologia umożliwia motocyklistom bezprzewodowe połączenie z motocyklem. Za pomocą aplikacji na smartfon "RIDEOLOGY THE APP" można uzyskać dostęp do szeregu funkcji motocykla co przyczynia się do poprawy wrażenia z jazdy motocyklem. Informacje o pojeździe takie jak przebieg, wskaźnik paliwa czy harmonogram czynności serwisowych można wyświetlić na smartfonie. Dzienniki jazdy (zależnie od modelu, ale mogą obejmować trasę GPS, pozycję biegów, obroty czy inne informacje) można wyświetlić na smartfonie. Po podłączeniu na panelu instrumentów wyświetlane są powiadomienia telefoniczne (połączenia czy poczta). Kierowcy mogą również wprowadzać zmiany w ustawieniach wyświetlacza swojego motocykla (preferowane jednostki, ustawienia zegara i daty, itp.) To wszystko za pośrednictwem smartfona. W niektórych modelach można nawet sprawdzić i dostosować ustawienia pojazdu (takie jak tryb jazdy motocyklem, funkcje elektronicznego wsparcia kierowcy i ustawienia ładunku) za pomocą smartfona. więcej
-
Tylny Amortyzator "Back-Link"
Poziomy uklad amortyzatora "Back-Link" poprawia rozklad masy i wykorzystanie przestrzeni.
-
Światła skrętu
Światła skrętu doświetlają drogę podczas jazdy w skręcie, zwiększając oświetlenie kierunku w którym jedzie motocykl. W każdy z kierunkowskazów wbudowane są trzy światła w kształcie pasów aktywowanych na przez kąt nachylenia motocykla (10, 20 i 30 stopni). Gdy skręcający motocykl się przechyla, aktywują się kolejne światła w kierunku, w którym zmierza motocykl. więcej
Specyfikacja
Silnik
| Typ silnika | Chłodzony cieczą, 4-suwowy, rzędowy silnik czterocylindrowy |
| Pojemność skokowa silnika | 1,043 cm³ |
| Średnica x skok | 77 x 56 mm |
| Stopień sprężania | 10.3:1 |
| Układ zaworów | 16 zaworów DOHC |
| Układ paliwowy | Wtrysk paliwa: Ø 38 mm x 4 (Keihin) z owalnymi podprzepustnicami |
| Układ rozruchowy | Elektryczny |
| Smarowanie | Smarowanie wymuszone, mokra miska olejowa |
Hamulce & Zawieszenie
| Hamulce, przednie | Podwójne tarcze pół-pływające, 310 mm, o obrysie falistym. Zacisk: podwójny, przeciwstawny 4-tłoczkowy |
| Hamulce, tylne | Pojedyncza tarcza 250 mm, o obrysie falistym. Zacisk: jednotłoczkowy |
| Zawieszenie, przednie | Widelec odwrócony, 43 mm, z bezstopniowym tłumieniem odbicia (po prawej stronie) i regulacją napięcia wstępnego sprężyny |
| Zawieszenie, tylne | Back-link poziomy, gazowy amortyzator, z bezstopniowym tłumieniem odbicia i zdalną regulacją napięcia wstępnego sprężyny |
Osiągi & Przeniesienie Napędu
| Moc maksymalna | 88.2 kW {120 KM} / 9,000 obr./min |
| Emisja C02 | 128 g/km |
| Maksymalny moment obrotowy | 102 N•m {10.4 kgf•m} / 7,500 obr./min |
| Przełożenie | 6-biegowa |
| Przeniesienie napędu | Łańcuch uszczelniony |
| Sprzęgło | Mokre wielotarczowe, manualne |
Rama & Wymiary
| Typ ramy | Dwururowy, aluminiowy |
| Ślad | 106 mm |
| Skok zawieszenia, przednie | 150 mm |
| Skok zawieszenia, tylne | 152 mm |
| Opona, przednia | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Opona, tylna | 180/55ZR17M/C (73W) |
| Kąt skrętu L/P | 34° / 34° |
| Dł x Szer x Wys | 2,270 x 950 x 1,490 (1,530 z wyższą szybą) mm |
| Rozstaw osi | 1,520 mm |
| Prześwit pod pojazdem | 150 mm |
| Pojemność zbiornika paliwa | 21 litrów |
| Wysokość siedzenia | 840 mm |
| Masa pojazdu gotowego do użytku | 257 kg |
Oblicz ratę za motocykl
1000 ZŁ
0%
10 miesięcy
zł/miesiąc
zł wkład własny
Wyliczenia nie stanowią oferty handlowej. Maksymalna kwota kredytu wynosi 50.000 zł.
Potrzebujesz więcej informacji o tym modelu?
Wyszukiwarka części Kawasaki
Części, akcesoria, odzież do marki Kawasaki (i innych)! Mamy w ofercie kilkadziesiąt tysięcy produktów. Wszystkie dostępne w ciągu 24-72 godzin.
Powered by:
Odpowiedzią na potrzeby zdrowotne pracowników Moto46 sp.z o.o. jest udział Spółki w projekcie RPZP.06.08.00: Wdrożenie kompleksowych programów zdrowotnych zapobiegającym istotnym problemom zdrowotnym regionu oraz dotyczących chorób negatywnie wpływających na rynek pracy, ułatwiających powroty do pracy, umożliwiających wydłużenie aktywności zawodowej oraz zwiększenie zgłaszalności na badania profilaktyczne.
Celem projektu jest wdrożenie programu eliminowania zdrowotnych czynników ryzyka w miejscu pracy, poprzez dostosowanie stanowisk pracy w bardziej ergonomiczny sprzęt.
Modernizacja i dostosowanie stanowisk pracy pozwolą na zredukowanie czynników mogących powodować u pracowników dolegliwości zdrowotne związane z układem kostno-mięśniowym, oddechowym, nerwowym, krwionośnym oraz z narządem wzroku.
Całkowita wartość projektu: 234 151,75 PLN
Dofinansowanie projektu z UE: 199 028,98 PLN
