|
GRUPA MOTO46
Autoryzowany dealer marek:
Yamaha, Suzuki, Kawasaki, KTM,
, Yamaha Marine, Suzuki Marine |
|
|
|
|
|
|
Ninja H2R
BUILT BEYOND BELIEF
Punktem wyjścia dla stworzenia Niniy H2R było dążenie do zaoferowania motocyklistom produktu,
jakiego nigdy wcześniej nie doświadczyli. Ninja H2R wymaga szacunku i przyciąga
najbardziej utalentowanych i zaangażowanych zawodników. Ze względu na swoi
bezkompromisowy charakter, ten motocykl nie jest dopuszczony do użytku na
drogach publicznych.
Warning: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in /home/users/moto46/public_html/moto46.pl/wp-content/themes/moto2016/includes/sections/model/_modelGallery.php on line 4
Istnieje możliwość dostarczenia motocykla
pod drzwi na terenie całej Polski!
Kontakt ws. modelu
Cechy
-
Öhlins TTX36 Tylne zawieszenie
Öhlins TTX36 Tylne zawieszenie: Amortyzator Öhlins TTX oferuje kierowcom wiele udogodnień: >> Zwiększoną stabilność tyłu, co przyczynia się do udoskonalonego skręcania. >> Łagodne działanie zawieszenia daje uczucie niesamowitego tłumienia oraz podnosi komfort jazdy i lepsze prowadzenie. Stabilne tylne zawieszenie powoduje, że mamy lepsze wyczucie przodu. Zwiększa to pewność kierowców podczas wyścigów. >> Niesamowita przyczepność i wyczucie podłoża. >> Motocykl daje poczucie większej stabilności przy jeździe z dużą prędkością. >> Dzięki łagodnej pracy zawieszenia, która pochłania wszystkie wstrząsy, uzyskany został również większy komfort jazdy. więcej
-
Elektroniczny amortyzator skrętu Öhlins
Elektroniczny amortyzator skrętu został stworzony we współpracy z Öhlins, jedną z najbardziej popularnych i szanowanych firm produkujących amortyzatory skrętu.
-
Wahacz Mono
Wahacz typu mono (jednostronny) pozwala na zamontowanie tłumika bliżej osi motocykla, co z kolei pozwala na zapewnienie odpowiedniej pozycji przy pokonywaniu zakrętów na torze.
-
Kłowa skrzynia biegów
Aby umożliwić szybką i sprawną zmianę biegów zastosowano skrzynię kłową. Jest to rodzaj transmisji powszechnie stosowany w MotoGP, opracowany przy wykorzystaniu informacji płynących od członków zespołu Kawasaki Racing. więcej
-
Kompresor
Kompresor użyty w Ninja H2R został zaprojektowany przez projektantów silników motocyklowych Kawasaki przy pomocy innych działów z grupy KHI, mianowicie Gas Turbine & Machinery Company, Aerospace Company oraz Corporate Technology Division. więcej
-
Hamulce Brembo
Para masywnych pół-pływających tarcz hamulcowch o średnicy 330 mm firmy Brembo o grubości 5,5mm oferuje wyjątkową moc hamowania.
-
Wloty powietrza
Powietrze dostarczane do doładowania przechodzi poprzez podwójne wloty Ram Air, których łączna powierzchnia wynosi 13.000 mm. To obrazuje ile powietrza jest potrzebne aby osiągnąć moc 300 KM.
-
Skrzydełka aero
W miejscu lusterek Ninja H2R posiada specjalnie zaprojektowane aerodynamiczne skrzydła CFRP.
-
Wskaźniki
Nowymi funkcjami są: rzędowe wyświetlanie kąta oraz funkcja nagrywania maksymalnego kąta (możliwie dzięki dodaniu Modułu pomiaru bezwładności – IMU)
-
KQS - Mechanizm Kawasaki do szybkiej zmiany przełożeń
KQS (Mechanizm Kawasaki do szybkiej zmiany przełożeń) umożliwia zmianę przełożeń na wyższe lub niższe bez użycia sprzęgła.
-
Kawasaki Engine Brake Control
System Kawasaki Engine Break Control pozwala kierowcy wybrać w jakim stopniu chce hamować silnikiem.
-
Zespół przepustnic sterowanych elektronicznie
W pełni elektronicznie sterowany zespół przepustnic Kawasaki umożliwia Elektronicznej Jednostce Sterującej Pracą Silnika (ECU), sterowanie zarówno dawkowaniem paliwa ( poprzez wtryskiwacze) jak i powietrzem ( poprzez zespół przepustnic) dostarczanym do silnika w czasie jego pracy. więcej
-
Kontrolka ECO
Kontrolka ECO znajduje się na desce rozdzielczej i wspomaga kierowcę w jeździe ekonomicznej.
-
KIBS
-
POWER MODES (TRYBY ZASILANIA)
Power modes (tryby zasilania) pozwalają szybko zmienić moc oddawaną przez motocykl i dostosować ją do panujących warunków na drodze.
-
KTRC (3-TRYBY, 9-POZIOMOWY)
9-trybowa kontrola trakcji Kawasaki (KTRC) to najbardziej zaawansowany system kontroli trakcji, który pozwala na agresywniejszą oraz bardziej sportową formę jazdy jak i spokój podczas jazdy na śliskich nawierzchniach. więcej
-
IMU
Dzięki zastosowaniu IMU i najnowszej odsłonie zaawansowanego oprogramowania Kawasaki, elektroniczna technologia zarządzania silnikiem i nadwoziem wstępuje na nowy, jeszcze wyższy poziom - zmieniając system ustwień w system sprzężenia zwrotnego - dostarczając jeszcze więcej emocji podczas jazdy. więcej
-
KLCM - KAWASAKI LAUNCH CONTROL MODE
KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) optymalizuje przyspieszenie podczas startu poprzez elektroniczne zarządzanie mocą silnika tak aby nie zerwać przyczepności koła.
-
KCMF (KONTROLA SKRĘCANIA KAWASAKI)
KCMF kontroluje parametry silnika i podwozia podczas skręcania – od momentu wejścia w zakręt przez wykonanie manewru aż do wyjścia z zakrętu – modulując siłę hamulców i moc silnika, aby zapewnić płynne przejście z przyspieszenia do hamowania i odwrotnie. Służy to również śledzeniu linii, jaką kierowcy kreślą podczas skręcania. W modelu Ninja H2R KCMG nadzoruje następujące układy: - KTRC (w tym kontrolę trakcji oraz kontrolę uślizgu i unoszenia się przedniego koła) - KLCM - KIBS (z kontrolą przechyłów) - Sterowanie hamowania silnikiem Kawasaki więcej
-
ABS
-
ERGO-FIT
ERGO-FIT to system, który umożliwia wielu kierowcom dostosować motocykl do swojego wzrostu.
Specyfikacja
Silnik
| Typ silnika | Chłodzony cieczą, 4-suwowy, rzędowy silnik czterocylindrowy ze sprężarką doładowującą |
| Pojemność skokowa silnika | 998 cm³ |
| Średnica x skok | 76 x 55 mm |
| Układ zaworów | 16 zaworów DOHC |
| Układ paliwowy | Wtrysk paliwa: Ø 38 mm x 4 z owalnymi podprzepustnicami |
| Układ rozruchowy | Elektryczny |
Hamulce & Zawieszenie
| Hamulce, przednie | Podwójne tarcze pół-pływające, 300 mm, o obrysie falistym. Zacisk: podwójny montowany radialnie, monoblok, przeciwstawny 4-tłoczkowy |
| Hamulce, tylne | Pojedyncza tarcza 250 mm, o obrysie falistym. Zacisk: jednotłoczkowy |
| Zawieszenie, przednie | Widelec odwrócony, 41 mm z bezstopniowym tłumieniem odbicia i dobicia, regulacja napięcia wstępnego sprężyny |
| Zawieszenie, tylne | Back-Link poziomy, gazowy amortyzator, z bezstopniowym tłumieniem odbicia i zdalną regulacją napięcia wstępnego sprężyny |
Osiągi & Przeniesienie Napędu
| Moc maksymalna | 147.2 kW {200 KM} / 11,000 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy | 137 N•m {14 kgf•m} / 8,500 obr./min |
| Przełożenie | 6-biegowa |
| Przeniesienie napędu | Łańcuch uszczelniony |
| Sprzęgło | Mokre wielotarczowe, manualne |
Rama & Wymiary
| Typ ramy | Kratowa, stal o dużej wytrzymałości na rozciąganie |
| Ślad | 103 mm |
| Skok zawieszenia, przednie | 120 mm |
| Skok zawieszenia, tylne | 134 mm |
| Opona, przednia | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Opona, tylna | 190/55ZR17M/C (75W) |
| Rozstaw osi | 1,455 mm |
| Prześwit pod pojazdem | 130 mm |
| Pojemność zbiornika paliwa | 19 litrów |
| Masa pojazdu gotowego do użytku | 235 kg |
| Wysokość siedzenia | 830 mm |
Oblicz ratę za motocykl
1000 ZŁ
0%
10 miesięcy
zł/miesiąc
zł wkład własny
Wyliczenia nie stanowią oferty handlowej. Maksymalna kwota kredytu wynosi 50.000 zł.
Potrzebujesz więcej informacji o tym modelu?
Wyszukiwarka części Kawasaki
Części, akcesoria, odzież do marki Kawasaki (i innych)! Mamy w ofercie kilkadziesiąt tysięcy produktów. Wszystkie dostępne w ciągu 24-72 godzin.
Powered by:
Odpowiedzią na potrzeby zdrowotne pracowników Moto46 sp.z o.o. jest udział Spółki w projekcie RPZP.06.08.00: Wdrożenie kompleksowych programów zdrowotnych zapobiegającym istotnym problemom zdrowotnym regionu oraz dotyczących chorób negatywnie wpływających na rynek pracy, ułatwiających powroty do pracy, umożliwiających wydłużenie aktywności zawodowej oraz zwiększenie zgłaszalności na badania profilaktyczne.
Celem projektu jest wdrożenie programu eliminowania zdrowotnych czynników ryzyka w miejscu pracy, poprzez dostosowanie stanowisk pracy w bardziej ergonomiczny sprzęt.
Modernizacja i dostosowanie stanowisk pracy pozwolą na zredukowanie czynników mogących powodować u pracowników dolegliwości zdrowotne związane z układem kostno-mięśniowym, oddechowym, nerwowym, krwionośnym oraz z narządem wzroku.
Całkowita wartość projektu: 234 151,75 PLN
Dofinansowanie projektu z UE: 199 028,98 PLN
